广汽本田近日隆重推出了2027款奥德赛，这款备受期待的车型已正式上市。作为一款年度改款的MPV，新车在座舱体验与舒适配置方面进行了细致入微的升级，更加贴心的设计迎合了现代家庭的需求。而在动力系统方面，尽管延续了以往的设定，但在各个细节之处的提升无疑让人感到耳目一新，其价格区间为18.48万至24.18万元，着实具有吸引力。

从外观设计来看，新款奥德赛基本上沿袭了现有车型的稳重风格，外形大体维持了经典的盾形前脸设计，显得既熟悉又可靠。前格栅依旧是那富有辨识度的多边形样式，镀铬横条装饰为其增添了几分奢华气息。与前格栅相连的羽翼式LED大灯虽然外形没有变化，但在新款中，LED灯组和流光转向灯已实现全系标配，且具备自动开闭及自适应远近光的功能，颇具实用性。

车身侧面线条简洁流畅，充分保留了作为MPV的经典轮廓及双侧滑门设计。配备的18英寸铝合金轮毂经过精心打磨，而17英寸轮毂的设计也得到了更新。尾部造型则显得干净利落，配备LED组合尾灯，并以镀铬饰条将其巧妙衔接。在车身尺寸上，新款奥德赛的长宽高依然维持在4861mm、1820mm和1712mm之间，同时轴距为2900mm，采用了2+2+3的七座布局，充分满足了家庭出行的空间需求。 龙八唯一

新车在颜色选择上也提供了更多新鲜感。在保留经典色系的基础上，新增了年轻感十足的涂装，其中翎羽蓝色饰面尤其引人注目。整体而言，车色选择达到五种，包括星月白、星空蓝、极夜流银和亮晶黑等，让人可以根据个人喜好进行挑选。

在配置方面，新款奥德赛仅推出三个版本，分别是PRO版（售价为18.48万）、PRO+版（23.18万）及顶配的MAX版（24.18万）。令人注意的是，三个版本之间的配置差异相当明显，PRO版与PRO+版之间的价格差异高达4.7万元，而PRO+与MAX版只相差1万元。从性价比的角度来看，PRO版的18.48万显得格外诱人。PRO版本虽然配备了17英寸轮毂和双侧手动滑门，但其12.3英寸的中控屏却让人耳目一新，支持CarPlay、HiCar和CarLink等多项功能，填补了老款的一个重要短板。而PRO+版更是提供了18英寸轮毂、电动侧滑门以及前后座椅加热，这样的配置无疑让其成为了家庭用户的热门选择。

尤其值得一提的是，MPV用户中有相当一部分人关注的是第二排的舒适性。为此，PRO+与MAX版均配备了航空座椅，MAX版更是将加热、通风乃至八点位按摩功能一应俱全。看到“按摩”这一选项时，我差点以为在看错配置表，虽说只有顶配能享受到这一待遇，但这样的配置无疑为整个座舱带来了更为豪华的感觉。 龙八唯一

在内饰设计上，这次改款带来了初次引入的浅色内饰，告别了以往全黑的单调风格，米色皮质与绗缝工艺的搭配显得更加温馨，极大提升了家用车的气息。同时，诸如扶手冰箱、JBL音响、后排娱乐屏幕和航空铝制地板等选装配置依旧在本田的传统特色中延续。

动力方面，新款奥德赛搭载了2.0L i-MMD锐·混动系统，综合功率可达158kW，配合E-CVT变速箱，其WLTC综合油耗根据版本不同，PRO版为5.88 L/100km，而PRO+和MAX版为6.17 L/100km。这一套混动系统以电动驱动为主体，起步迅速且平顺，能够根据车速和负载在纯电、混合动力和发动机驱动三种模式间智能切换。或许有人会问，既然到了2027年，动力系统为何没有重大更新？其实这套系统虽不能称得上先进，但其成熟度与经济性却是各大消费者青睐的重要因素。

底盘方面，依旧采用前麦弗逊与后扭力梁的组合，整体调校向城市驾驶的灵活性与舒适性倾斜，转向反应灵活，最小转弯半径仅为5.4米，对于狭窄街道或停车时尤为便利。在如今MPV愈加庞大的时代中，奥德赛4861mm的车长或许显得有些紧凑，尤其是和其竞争对手如传祺M8及别克GL8相比，差距显而易见。 龙八唯一

在我看来，PRO+版以其电动侧滑门、航空座椅和座椅加热等丰富配置，23.18万元的售价在家用MPV中相对合理，而顶配的MAX版在多支出一万元后提供的通风、按摩及流媒体后视镜功能则使其更具吸引力。那么各位读者，面对18.48万元的奥德赛，你是否会心动呢？欢迎在评论区分享你的观点！